چند نکته برای تعمیر و نگهداری پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی

بیل مکانیکی هنوز در زندگی ما نسبتا رایج است. گاهی اوقات می توان آنها را در کنار جاده دید، بنابراین ما درک خاصی از بیل مکانیکی داریم و نگهداری از پمپ های هیدرولیک بیل مکانیکی نسبتاً ساده است. هنگامی که به تعمیر و نگهداری فکر می کنیم، به طور منظم برخی از عناصر روغن و فیلتر را تعویض می کنیم. آنچه در اینجا باید به آن توجه کنیم این است که هنگام تعویض روغن هیدرولیک برای ریختن کامل روغن، لوله ورودی پمپ هیدرولیک را جدا می کنیم تا روغن پمپ هیدرولیک همه جا بماند. و بیل مکانیکی ممکن است سرعت خود را از دست بدهد.

نکات نگهداری موتور هنگامی که روغن جدید اضافه می کنیم، اگزوز پمپ هیدرولیک را فراموش نکنید، این روش اگزوز ساده است، معمولاً در بالای پمپ هیدرولیک یک پلاگین دریچه وجود دارد، بیل مکانیکی ماشین را سرکوب می کند، می توانید دوشاخه را باز کنید تا سوخت گیری کنید. مجدداً روی سطح مخزن روغن با بالا آمدن داخلی، هوای داخل پمپ هیدرولیک ذره ذره خواهد بود، صبر کنید تا روغن از انتهای دوشاخه اگزوز خارج شود قبل از اینکه دوشاخه را دوباره وصل کنیم.

و جایی وجود دارد که نیاز به توجه ما دارد، همچنین باید روغن را مورد توجه قرار دهیم، روغن پوسته پمپ هیدرولیک عمدتاً پمپ هیدرولیک است که معمولاً با مقداری ناخالصی مانند برش آهن نشتی دارد، بنابراین یک فیلتر کربن پوسته وجود خواهد داشت، ما در زمان جایگزینی روغن هیدرولیک، همان نیاز نیز با روغن پوسته پر می شود، این ساده است، ضعف بیل مکانیکی، لوله را از پوسته جدا کنید تا عنصر فیلتر تخلیه شود و سپس آن را با روغن پر کنید.

در اینجا ما باید آگاه باشیم که در فرآیند گاز، ما نمی توانیم به طور مستقیم روغن را به داخل ریخته، به آرامی، بنابراین حباب های هوا بزرگ نیست، همچنین می توانید از هوا خارج از مهر و موم روغن جلوگیری کنید. نیایید، بیایید اتاق فکر پر است، حباب های هوای زیادی خواهد داشت، پمپ هیدرولیک نیز برای ما ضرر زیادی دارد.

به طور کلی پیشرو پمپ هیدرولیک پمپ وجود خواهد داشت فیلتر روغن پیشرو، پیشرو فیلتر روغن برای حفظ خوب، توجه به تغییر، زیرا پمپ سرب ما معمولا بیشتر از برخی از پمپ دنده، پمپ دنده در دنده است. گرچه روانکاری روغن هیدرولیک وجود دارد، اما ممکن است مقداری سایش و پارگی ظاهر شود، گاهی اوقات بد است، استفاده از روغن یا ناخالصی وجود دارد سایش را تسریع می کند، سایش براده های آهن تولید می کند و سپس به سیستم هیدرولیک جریان می یابد، اگر پمپ خلبان را نمی توان به موقع تعویض کرد، روغن هیدرولیک با ناخالصی ها در سیستم هیدرولیک جریان می یابد و بخشی از منبع روغن بای پس برای خلبان وجود خواهد داشت که ممکن است باعث گیرکردن دریچه کنترل خلبان ما شود. بنابراین باید فیلتر پایلوت را به موقع تعویض کنیم.

در اینجا ابتدا اینها را می گوییم، صبر کنید تا بعداً به شما معرفی دقیقی از این مطالب بدهیم، می توانید به عنوان یک مرجع استفاده کنید، اگر مشکلات دیگری نیز وجود دارد می توانید با ما تماس بگیرید، برای پرس و جو خوش آمدید! مشتاقانه منتظر تماس شما هستیم!

www.swaflyengine.com