رانندگان بیل مکانیکی باید به این دانش تعمیر و نگهداری بیل مکانیکی تسلط داشته باشند

ایمن برخی از نمونه های خطا را برای مرجع خوانندگان در اینجا فهرست می کند. شاید دیدن برخی از این عیوب دشوار باشد، اما روش قضاوت آنها ممکن است برای شما روشنگر باشد.

[1] یک هیتاچی EX200-3 ناگهان تکان دهنده حرکت کل وسیله نقلیه ظاهر شد، اما تنها زمانی ظاهر شد که شاسی بیل مکانیکی کمی کج شده بود. اگر بیل مکانیکی روی زمین کار می کرد همه چیز عادی بود. وقتی اولین روز گزارش را شنیدم، به سختی می توانستم گوش هایم را باور کنم. پس از حرکت به محل حادثه، مشاهده کردم که محل کار دستگاه گودال حفاری شده است و پدیده گسل همانطور که در گزارش آمده بود.

پس از اینکه دستگاه آزمایش متوجه شد که شاسی دستگاه دچار لرزش می شود، هنگامی که بیل مکانیکی به سطح کار صاف باز شد، لرزش بلافاصله متوقف شد. این بارها تکرار می شود. EX-Docder نشان می دهد که جیتر A گاهی بزرگتر یا کوچکتر است و A بدون لرزش طبیعی است. اجزای خارجی همه را به خوبی بررسی می کنند. دیر شده بود و توافق شد که دوباره با ژاپن جنگید.

روز بعد به محل حادثه رسیدید، به دلیل تجزیه و تحلیل شب قبل، ابتدا از دسته سیم چک کنید: در هر جزء مشکلی وجود ندارد، خواه مشکل در تماس بد خط باشد. ابتدا دسته سیم نزدیک پمپ هیدرولیک مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که گیره فولادی در پایین پمپ هیدرولیک که برای نگه داشتن دسته سیم سنسور A و سایر اجزا استفاده می شود، سیم را فرسوده کرده و سیم مسی را آشکار می کند.

هنگامی که شاسی کج می شود، گیره فولادی با سیم مسی در تماس است و در نتیجه یک اتصال کوتاه ایجاد می شود. و به دلیل لرزش پمپ هیدرولیک، این دو به هم متصل و شکسته می شوند که باعث لرزش عمل می شود. هنگامی که شاسی نشسته است، فاصله بین این دو بسیار دور است و نمی توان با آن تماس گرفت. پس خوب کار میکنه

[2] یک هیوندای R290LC، دمای روغن سیستم هیدرولیک کار بسیار بالا است. سیستم تشخیص نشان داد که فشار بی باری پمپ اصلی عقب 10 مگاپاسکال بود، فشار بار موتور به زمان انتقال نامی رسید و فضا بیش از 20 مگاپاسکال بود و سرعت محرک سمت پمپ عقب هنگام کار پر بود. مطالعات تحلیلی نشان می دهد که این پدیده متناقض است.

ابتدا مشکل ولتاژ بالا بدون بار را بررسی کنید. شیر چند طرفه سمت پمپ پشتی در وسط گیر نکرده است. به راحتی به نظر می رسد که شیر یدکی با میل سوپاپ در وسط نیست در سمت پمپ جلو است که ربطی به این ندارد. قابل درک است که پمپ اصلی هیدرولیک چندی پیش تعمیرات اساسی شده است، بنابراین احتمال می رود که شاخک متغیر پمپ اصلی عقب از بین برود و جابجا شود و در نتیجه صفحه swash در موقعیت جابجایی کمتری قرار گیرد. این می تواند مشکل سرعت کامل را توضیح دهد. چرا فشار در جابجایی کوچکتر بیشتر است؟

تجزیه پمپ اصلی، مشخص شد که تغییر سفر چنگال متغیر، و در نتیجه صفحه swash در یک موقعیت جابجایی کوچک است. به دلیل نیروی چفت و بست ناکافی و عدم وجود چسب قفل کننده رزوه مشخص. پس از تعمیر، هنوز پدیده ولتاژ بالا بار وجود ندارد. با تجزیه و تحلیل نمودار سیستم هیدرولیک، مشخص شد که بزرگترین علت فشار بی باری پمپ عقب، شیر منطقی پورت B است. اگر فشار سیگنال اضافی پورت B در زمانی که بار وجود ندارد، مدار اصلی است. می تواند برای ایجاد فشار بالا قطع شود.

لوله سیگنال پورت B را شل و رها کنید، موتور را روشن کنید و بررسی کنید، هنوز فشار زیادی وجود دارد. پس از مطالعه ساختار سوپاپ منطقی، مشخص شد که یک فیلتر در پشت دریچه گاز وجود دارد. پس از جداسازی، مشخص شد که فیلتر توسط اجسام خارجی مسدود شده است. بعد از حذف نصب و تست شد و همه چیز عادی بود.

[3] یک کاترپیلار 345B، بخش بوم جوشکاری با شکاف کار، بخش جوشکاری در سکوی دوار، و کلید اصلی منبع تغذیه را جدا کنید. موتور را بعد از اتمام استارت بزنید، موتور بعد از حدود 1 دقیقه کار به طور خودکار خاموش می شود و دوباره استارت می زند، موتور کار نمی کند، اما استارت نرمال کار می کند.

موتور جت ریل مشترک فشار قوی مدل XX

کد خطا را بررسی کنید: استثنا نیست.

[4] کوماتسو PC200-5 که دومین تلفن همراه است. صاحب دستگاه گزارش داد که میله سطل پس از خرید دستگاه به آرامی بهبود یافت.

پس از تست، تمام قطعات نرمال هستند به جز میله سطل دیر بازیابی می شود. به طور کلی، اگر باید با بازو، سطل، راه رفتن یا بازو، چرخش، پدیده کامل راه رفتن همراه باشد. با مقایسه نمودار سیستم هیدرولیک مشخص می شود که کوماتسو با سایر شرکت ها متفاوت است. در حلقه آن یک شیر برقی به نام شیر نیمه جریان سطلی وجود دارد که مخصوصاً برای تعویض پمپ اصلی یا دو پمپ اصلی هنگام بازیابی میله سطلی استفاده می شود.

شیر برقی را بررسی کنید، میله سطل را زمانی که سیگنال الکتریکی به طور معمول کار می کند، برگردانید، خروجی شیر برقی بدون روغن. در تجزیه شیر، مشخص شد که لوله پورت P، T و A شیر به صورت معکوس نصب شده است و محل تلاقی پمپ دوگانه به میزان جریان تک پمپ در حین کار عادی تبدیل می شود. پس عمل پر است. دستگاه تست پس از نصب صحیح لوله های P، T و A، عمل جمع کردن میله سطل طبیعی است.

با مشاهده دستگاه پس از تعمیر و نگهداری، مشخص شد که روی بدنه آن عبارت انگلیسی به سبک جرثقیل وجود دارد که نشان می دهد از آن برای کارهای بلند کردن استفاده شده است. ممکن است برای کار جرثقیل در یک شرکت ژاپنی استفاده شود، عمداً میله سطل را مجدداً بازیابی کنید تا پر شود تا با عمل تنظیم دقیق هنگام بلند کردن سازگار شود.

[5] یک هیتاچی EX300-5 ناگهان به آرامی چرخید و متوجه شد که هیچ دنده بالا و پایین و دریچه گاز اتوماتیک کل ماشین وجود ندارد.

دلیل: روغن هیدرولیک در خروجی عنصر فیلتر پیلوت نزدیک به شیر چند طرفه پنج میله ای است که برای تامین روغن فشار ترمز چرخشی و روغن سیگنال دریچه گاز خودکار کل وسیله نقلیه استفاده می شود. محل اتصال ورودی دارای یک صفحه است که برای کاهش فشار در دو مکان فوق مسدود شده است.

[6] یک هیتاچی EX200-5، به طور ناگهانی هیچ راهی برای پایین آوردن دنده، فقط دنده بالا. دلیل: صفحه فیلتر در دنده بالا و پایین موتور پیاده روی وجود دارد. پس از مسدود شدن صفحه فیلتر، روغن موجود در پیستون متغیر موتور راهرو نمی تواند به مخزن روغن بازگردد. هنگامی که پیستون متغیر کار می کند، جابجایی موتور پیاده روی حداقل است، بنابراین همیشه در دنده بالا است.

[7] یک هیتاچی ZAXIS330 ناگهان خفه شد، دلیل آن مسدود شدن عنصر فیلتر خلبان بود.

[8] برای یک Kobelco SK230-6، کاربر یک انحراف ناگهانی از دویدن را گزارش کرد. پس از بازرسی، نه تنها انحراف در حال اجرا، بلکه سرعت کامل یک طرف پمپ نیز ضعیف بود. توجه داشته باشید نکاتی که عیوب ماشین را منعکس می کنند درست و جامع هستند. علت: شیر برقی کنترل شده با پمپ مقاومت را افزایش داده است.

[9] Kobelco SK230-6، ابزار گاهی اوقات زنگ، نشان می دهد پمپ کنترل خرابی شیر برقی، دلیل: پمپ هیدرولیک زیر سیم کارت لوله سیم سایش نشت سیم مس.

[10] هیتاچی EX200-1 قادر به راه رفتن در سمت چپ نبود، زیرا شیر چک جلویی دریچه چند طرفه سمت چپ آسیب دیده بود.

[11] یک هیتاچی EX200-1، راه رفتن در سمت راست پر است، قادر به حرکت دادن سطل میله سطل بازو نیست، دلیل آن: یک قطعه فلز در سمت راست شیر ​​چند طرفه گیر کرده است.

[12] یک Sumitomo SH200-1 ناگهان به سمت چپ دوید. دلیل: شیر برقی در قرقره گیر رکود، ماندن در موقعیت کار، قطع فشار بازخورد پمپ طبیعی، به طوری که سیلندر پمپ نوسان حداقل زاویه. بنابراین بخشی از عمل پر می شود.

[13] یک هیتاچی EX300-1 هنگام بلند شدن در هوا ناگهان برای مدتی غرق شد و سپس دوباره بلند شد. علت این بود که شیر چک بار بوم ساقه 2 در شیر چند طرفه آسیب دیده بود.

[14] یک Sumitomo SH200-1 ناگهان حرکت نکرد، دلیل آن: سیم پیچ شیر برقی خلبان سوخته بود.

[15] چندین آلارم بر روی صفحه ابزار کوبلکو SK200-5 وجود دارد، علت: آسیب ژنراتور

[16] برای هیتاچی EX200-3، فشار روغن روی داشبورد، هشدار شارژ وجود داشت و موتور نمی‌توانست خاموش شود. پس از خاموش شدن موتور، برق را نمی توان با کلید قطع کرد، علت: ژنراتور آسیب دیده است.

[17] یک Sumitomo SH200-1، سرعت کل ماشین بسیار پر است، دلیل: شیر برقی روغن پایلوت کنترل آسیب دیده است.

[18] یک طرف کوبلکو SK200-5 پر از ضعف است، دلیل: یکی از دریچه‌های شیر برقی که در قسمت پایین کابین راننده قرار دارد آسیب دیده است.

[19] یک Sumitomo SH200-1 در صبح گزارش شد تا مدار هیدرولیک عادی را بررسی کند. قابل درک است که شب گذشته رطوبت مه وجود داشته است، مشکوک به مشکل ورودی فیلتر هوا، صاحب دستگاه حتی دیروز بعد از ظهر فقط محصول جدید را تغییر داده است، هیچ مشکلی وجود ندارد. پس از درخواست قوی برای حذف دستگاه تست فیلتر هوا، همه چیز عادی است. کیفیت فیلتر هوا خوب نیست. هنگامی که رطوبت هوا زیاد است، کاغذ منبسط می شود و سوراخ های فیلتر را مسدود می کند.

[20] یک Sumitomo SH200-1، پس از تعویض مجموعه پمپ هیدرولیک هندوک، یک طرف پمپ به عنوان ترمز عمل کرد و سایر پرسنل تعمیر و نگهداری فنر تنظیم کننده یک طرف پمپ را جایگزین کردند، که پس از تعویض محصول اصلی به طور معمول کار می کرد. . نشان می دهد که گاهی ویژگی های منحنی P - Q متفاوت است.

www.swaflyengine.com