راهنمای عملی برای مونتاژ موتور کامینز NT855

راموتور کامینز NT855شهرت خود را برای قابلیت اطمینان و عملکرد از طریق مهندسی دقیق و مونتاژ دقیق به دست آورده است. انجام صحیح فرآیند مونتاژ چیزی است که این اسب قدرت را زنده می کند. بیایید مراحل کلیدی را طی کنیم که اجزای ماشینکاری شده دقیق را به یک موتور کاملاً کاربردی تبدیل می کند.

ساخت پایه: مونتاژ بلوک سیلندر

بلوک سیلندر را به عنوان ستون فقرات موتور در نظر بگیرید. هر جزء دیگر به یکپارچگی ساختاری خود متکی است.

· بازرسی اولیه: قبل از هر چیز، تمام معابر روغن را از نظر تمیزی به دقت بررسی کنید. هر گونه زباله باقی مانده می تواند بعداً آسیب جدی ایجاد کند. همچنین بررسی کنید که همه شاخه های اصلی به درستی قرار گرفته باشند.

·نصب دوشاخه: شاخه های لوله با اندازه های مختلف به مقادیر گشتاور خاصی نیاز دارند:

· نکته کلیدی: هرگز از نوار تفلون روی شاخه هایی که به داخل گالری های روغن اصلی یا کمکی می روند استفاده نکنید - به جای آن از درزگیر استفاده کنید. برای شاخه های فنجان، مقدار زیادی از درزگیر Loctite استفاده کنید.

قلب موضوع: میل لنگ و یاتاقان های اصلی

اینجاست که دقت بسیار مهم می شود. میل لنگ حرکت پیستون را به نیروی چرخشی تبدیل می کند و یاتاقان های آن باید کامل باشند.

· آماده سازی: نظافت غیر قابل مذاکره است. سوراخ های بلبرینگ اصلی را کاملا پاک کنید و از تمیز و خشک بودن پیچ ها اطمینان حاصل کنید. به یاد داشته باشید: پوسته های بالایی دارای سوراخ روغن هستند، پوسته های پایینی سوراخ ندارند. موتورهای سری N از سه نوع بلبرینگ مختلف در هفت موقعیت استفاده می کنند.

·فرآیند مونتاژ:قبل از نصب، پوسته های بلبرینگ بالایی را به آرامی روغن کاری کنید. هنگام استفاده از یاتاقان اصلی هفتم، حلقه مکان یابی را فراموش نکنید. واشرهای تراست را طوری نصب کنید که طرف شیاردار آن رو به میل لنگ باشد. روغن تمیز را روی ژورنال‌ها و پوسته‌های پایینی بمالید، سپس درپوش‌های بلبرینگ را با توجه به مکان‌های شماره‌دارشان به دقت قرار دهید.

· دنباله گشتاور:این فرآیند چند مرحله ای را دنبال کنید:

1. تا 85 فوت پوند (115 نیوتن متر) سفت کنید

2. پیشروی به 250-260 فوت پوند (339-352.5 نیوتن متر)

3. برای رفع تنش، کاملا شل کنید

4. دوباره تا 85 فوت پوند (115 نیوتن متر) محکم کنید

5. گشتاور نهایی: 250-260 فوت پوند (339-352.5 نیوتن متر)

· بررسی ترخیص کالا از گمرک: بازی انتهایی میل لنگ جدید باید 0.007-0.018 اینچ (0.18-0.48 میلی متر) باشد. برای میل لنگ استفاده شده، از 0.022 اینچ (0.56 میلی متر) تجاوز نکنید.

آب بندی محفظه ها: نصب آستر سیلندر

نصب مناسب لاینر یکپارچگی فشرده سازی و راندمان خنک کننده را تضمین می کند.

· بازرسی:وجود لبه های تیز در سوراخ های آستر که ممکن است به حلقه های O آسیب برساند را بررسی کنید. سطوح باید تمیز و بدون روغن باشند.

· محل قرارگیری مهر و موم:حلقه مستطیل شکل را در شیار بالایی (پخ به پایین)، O-ring مشکی در وسط و O-ring قرمز را در شیار پایین نصب کنید. مهم: O-rings را فقط قبل از نصب روغن کاری کنید و مونتاژ آن را تا 15 دقیقه پس از روغن کاری کامل کنید.

· اندازه گیری های بحرانی:پس از اعمال درزگیر، 5 دقیقه فرصت دارید تا لاینرها را نصب کنید. برآمدگی لاینر (0.003-0.006 اینچ) و سوراخ خارج از گرد بودن (حداکثر 0.003 اینچ در ناحیه حرکت پیستون) را بررسی کنید.

تبدیل قدرت: مونتاژ پیستون و میله

اینجاست که حرکت خطی تبدیل به چرخش می شود - جوهر کار موتور.

· نصب حلقه:علامت های "TOP" رو به بالا هستند. ابتدا حلقه روغن را نصب کنید، مراقب باشید که حلقه ها بیش از حد کشیده نشوند. تمام شکاف های حلقه را به درستی تکان دهید.

· ازدواج پیستون-راد: پیستون ها را برای نصب پین تا 210 درجه سانتیگراد (98.9 درجه فارنهایت) به مدت 15 دقیقه گرم کنید. هرگز پین ها را با چکش فشار ندهید - اگر پیستون کمتر از 70 درجه سانتیگراد (21 درجه فارنهایت) خنک شود، باید فرآیند گرمایش را مجدداً شروع کنید.

· نکات نصب:گیره های بلبرینگ را به درستی تراز کنید و از مطابقت سوراخ های روغن اطمینان حاصل کنید. قبل از نصب همه چیز را سخاوتمندانه روغن کاری کنید. از کمپرسور حلقه و میله های راهنما با دقت روی میل لنگ استفاده کنید.

· گشتاور میله پیچ:

1. 70-75 اینچ پوند (95-102 نیوتن متر)

2. 140-150 اینچ پوند (190-203 نیوتن متر)

3. کاملا شل کنید

4. 70-75 اینچ پوند (95-102 نیوتن متر)

5. نهایی: 140-150 اینچ پوند (190-203 نیوتن متر)

زمان بندی سوپاپ: نصب میل بادامک

دقت در اینجا تعیین می کند که موتور چقدر خوب نفس می کشد.

· بازرسی:هم میل بادامک و هم بوش ها را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید.

· تراز کلید:کلیدهای غیرعادی مختص موتور هستند - آنها را با هم مخلوط نکنید. صفحه رانش را با شیار روغن رو به چرخ دنده نصب کنید.

· علائم زمان:علامت های "0" را روی چرخ دنده های میل بادامک و میل لنگ کاملاً تراز کنید.

· پاکسازی ها:موتورهای N از شیم برای تنظیم پایان بازی استفاده می کنند. موتورهای K دارای صفحات رانش از پیش تعیین شده هستند.

سیستم های پشتیبانی: تکمیل مجمع

اجزای باقی مانده همه چیز را با هم در یک موتور کامل جمع می کنند:

· مسکن دنده:بوش ها و آب بندی ها را بررسی کنید. گشتاور 24 پیچ به 45-55 فوت پوند (61-74 نیوتن متر)

· مهر و موم عقب:از روغن کاری خود آب بند خودداری کنید. گشتاور 8 پیچ به 30-35 فوت پوند (41-47 نیوتن متر)

· تابه روغن:36 پیچ در مجموع با انواع مختلف رزوه. گشتاور: 35-40 فوت پوند (47-54 نیوتن متر)

· پمپ آب:6 پیچ (2 پیچ بلند، 4 پیچ کوتاه) در 30-35 فوت پوند (41-47 نیوتن متر)

· پمپ روغن:قبل از نصب O-ring را روغن کاری کنید. 5 پیچ در 35-45 فوت پوند (47-61 نیوتن متر)

ادغام نهایی: اجزای اصلی

· درایو لوازم جانبی:پمپ PT را از قبل کالیبره کنید. زمان بندی دنده تلنگر برای جلوگیری از رقابت هوا بین کمپرسور و موتور.

· لرزشگیر:نشتی را با حرارت دادن تا 75 درجه سانتیگراد بررسی کنید. شش پیچ 7/8 اینچی را به 175-205 فوت پوند (190-217 نیوتن متر) ببندید.

· سر سیلندر:تست فشار قبل از نصب دنباله گشتاور سه مرحله ای را دنبال کنید:

1. 20-25 فوت پوند (27-34 نیوتن متر)

2. 80-100 فوت پوند (108-136 نیوتن متر)

3. نهایی: 265-305 فوت پوند (359-413.5 نیوتن متر)

تنظیم دقیق: زمان تزریق

زمان بندی مناسب احتراق کارآمد را تضمین می کند:

· تنظیم نشانگرهای شماره گیری روی پیستون و میله های فشار تزریق

· روش چرخش چند مرحله ای را دنبال کنید تا واکنش برگشتی دنده را در نظر بگیرید

· تأیید نهایی در BDC زمان بندی صحیح را تأیید می کند

· به یاد داشته باشید: موتورهای N برای تنظیم زمان از شیم استفاده می کنند، در حالی که موتورهای سری K از کلیدهای غیرعادی مختلف استفاده می کنند.

انجام هر یک از این مراحل به درستی - با اجزای تمیز، روغن کاری مناسب، گشتاورهای صحیح و ترازهای دقیق - چیزی است که باعث می شود یک NT855 به شهرت افسانه ای خود برای دوام و عملکرد عمل کند.