راهنمای ضروری برای مراقبت از سیستم روغن کاری برای موتورهای کامینز QSC8.3 و QSL9

سیستم روغن کاری در کامینزQSC8.3وتموتورهای QSL9نقش مهمی در به حداقل رساندن اصطکاک ، قطعات موتور خنک کننده و جلوگیری از ساییدگی زودرس ایفا می کند. حفاظت از روغن های مناسب از اجزای فلزی ، اطمینان حاصل می کند که آنها به تماس مستقیم نمی رسند ، که می تواند منجر به آسیب قابل توجه موتور شود.

درک عملکرد پمپ روغن ، اهمیت نگهداری فیلتر روغن و نحوه تشخیص و ترمیم نشت روغن برای افزایش طول عمر موتور ، تقویت عملکرد و جلوگیری از تعمیرات گران قیمت مهم است. این راهنما نگاهی دقیق به سیستم روغن کاری ، بهترین روشهای نگهداری ، عیب یابی نشت روغن و حفظ سطح بهینه روغن برای موتورهای Cummins QSC 8.3 و QSL9 ارائه می دهد.

1. توابع سیستم روغن کاری

سیستم روغن کاری در موتورهای دیزلی چندین هدف مهم را ارائه می دهد:

· اصطکاک و کاهش سایش: روغن یک لایه محافظ بین قطعات فلزی ایجاد می کند و از تماس مستقیم جلوگیری می کند.

· خنک کننده مؤلفه: روغن گرما را از یاتاقان ها ، پیستون ها و میل لنگ میل می کند.

· حذف آلاینده: روغن بقایای و ذرات فلزی را به فیلتر منتقل می کند و از تجمع لجن جلوگیری می کند.

· آب بندی حلقه پیستون و سیلندر دیوار: کمک های روغن در حفظ راندمان فشرده سازی.

· پیشگیری از خوردگی: مواد افزودنی ضد خوردگی در روغن از قطعات داخلی در برابر زنگ زدگی و اکسیداسیون محافظت می کند.

2. عملکرد و نگهداری پمپ روغن

2.1 عملیات پمپ روغن

پمپ روغن هسته سیستم روغن کاری است و اطمینان حاصل می کند که روغن تحت فشار به تمام قطعات ضروری موتور می رسد. روغن را از روی چاشنی بیرون می کشد ، آن را از طریق فیلتر فشار می دهد و آن را به یاتاقان ها ، میل بادامک و سایر اجزای توزیع می کند.

موتورهای Cummins QSC 8.3 و QSL 9 از پمپ روغن دنده محور ، با استفاده از میل لنگ یا میل بادامک ، برای حفظ جریان مداوم روغن استفاده می کنند.

اجزای کلیدی:

· لوله وانت: روغن را از چاشنی بیرون می کشد.

· محفظه پمپ: چرخ دنده هایی را ایجاد می کند که فشار روغن ایجاد می کنند.

· شیر تسکین: از فشار بیش از حد که می تواند به مهر و موم ها آسیب برساند جلوگیری می کند.

· گالری های روغن: روغن مستقیم به قطعات بحرانی موتور.

2.2 علائم خرابی پمپ روغن

پمپ روغن نقص می تواند منجر به آسیب شدید موتور شود. علائم هشدار دهنده شامل:

· هشدار فشار روغن کم: فشار را در زیر محدوده توصیه شده (30-40 psi در دمای کار) نشان می دهد.

گرمای بیش از حد موتور: افزایش اصطکاک از روغن کاری ناکافی باعث گرمای بیش از حد می شود.

· سر و صداهای غیرمعمول: ضرب و شتم صدا به دلیل روغن کاری کافی.

· تجمع لجن: آلاینده ها به جای فیلتر شدن در سامپ مستقر می شوند.

2.3 سرویس پمپ روغن

مراحل بازرسی و سرویس پمپ روغن:

1. روغن موتور تخلیه برای از بین بردن زباله ها.

2. تابه روغن را برای دسترسی به پمپ بردارید.

3. لوله وانت را برای انسداد بررسی کنید.

4. بازرسی از چرخ دنده و شیر تسکین برای سایش.

5. قسمت های آسیب دیده را جایگزین کنید و پمپ را مجدداً جمع کنید.

6. تابه روغن را مجدداً نصب کرده و با روغن تازه پر کنید.

اگر پمپ بیش از حد پوشیده باشد ، برای جلوگیری از خرابی موتور ، جایگزینی لازم است.

3. فیلتر روغن و نگهداری روغن کاری

3.1 اهمیت تغییرات منظم روغن

تغییرات منظم روغن و فیلتر برای سلامت موتور بسیار مهم است. با گذشت زمان ، تخریب روغن ، از دست دادن خواص روان کننده خود و منجر به افزایش سایش.

فواصل توصیه شده:

· روغن استاندارد: هر 250 ساعت یا 6000-10،000 مایل.

· روغن مصنوعی: هر 500 ساعت برای روغن دیزل مصنوعی با کیفیت بالا.

· وظیفه شدید: هر 200 ساعت در شرایط سخت (درجه حرارت شدید ، بارهای سنگین).

3.2 انتخاب روغن موتور مناسب

استفاده از نوع روغن صحیح ، روغن کاری بهینه و محافظت از موتور را تضمین می کند.

Cummins روغنهای توصیه شده:

· 15W-40 API CJ-4 یا CK-4: ایده آل برای عملیات استاندارد.

· روغن دیزل مصنوعی 5W-40: بهترین برای آب و هوای سرد.

3.3 تعویض فیلتر روغن

فیلتر روغن آلودگی ها را از بین می برد و از ایجاد لجن جلوگیری می کند. یک فیلتر گرفتگی جریان روغن را کاهش می دهد و منجر به فشار کم و آسیب احتمالی موتور می شود.

مراحل جایگزینی:

• 1. روغن قدیمی را از موتور تخلیه کنید.
• 2. با استفاده از آچار فیلتر روغن ، فیلتر قدیمی را پیدا کرده و حذف کنید.
• 3. روغن تازه را در واشر فیلتر جدید بمالید.
• 4. فیلتر جدید را نصب کرده و آن را محکم کنید.
• 5. موتور را با نوع و مقدار روغن صحیح دوباره پر کنید.
• 6. موتور را راه اندازی کنید و نشت یا هشدارهای فشار را بررسی کنید.

4. تشخیص و ترمیم نشت روغن

4.1 علل شایع نشت روغن

نشت روغن می تواند منجر به از بین رفتن روغن کاری ، کاهش کارایی و خطرات ایمنی شود. دلایل متداول شامل موارد زیر است:

· واشرها و مهر و موم های فرسوده: پوشش دریچه ، تابه روغن و مهر و موم میل لنگ به مرور زمان بدتر می شوند.

· پلاگین تخلیه شل یا آسیب دیده: یک پلاگین سلب شده یا بیش از حد محکم می تواند نشت کند.

· کولر یا خطوط روغن ترک خورده: اجزای آسیب دیده ممکن است باعث نشت خارجی شود.

· روغن پر شده: روغن اضافی فشار را افزایش می دهد و باعث می شود روغن های گذشته از آن استفاده کنید.

· فشار زیاد روغن: یک شیر تسکین معیوب می تواند باعث نشت شود.

4.2 Identifying Oil Leaks

· بازرسی بصری: گودالهای روغن یا لکه های مرطوب را در بلوک موتور ، تابه روغن و پوشش دریچه بررسی کنید.

· آزمایش رنگ: رنگ UV را به روغن اضافه کرده و از نور UV برای تشخیص نشت استفاده کنید.

· آزمایش فشار: برای شناسایی نشت داخلی از یک کیت تست فشار سیستم روغن استفاده کنید.

4.3 تعمیر نشت روغن

· تعویض واشر پوشش دریچه: پوشش را بردارید ، سطح را تمیز کرده و یک واشر جدید نصب کنید.

· تعویض واشر تابه روغن: روغن تخلیه ، قابلمه را برداشته و یک واشر جدید بمالید.

· تعویض مهر و موم میل لنگ: پوشش زمان بندی و قرقره را برداشته و سپس یک مهر و موم جدید نصب کنید.

· تعمیر کولر روغن: کولرها یا خطوط آسیب دیده را جایگزین کنید.

رفع مشکل تخلیه: از یک واشر خرد شده جدید استفاده کنید و به گشتاور توصیه شده محکم شوید.

5. نکات مربوط به نگهداری پیشگیری

· سطح روغن هفتگی و بالا را در صورت لزوم بررسی کنید.

· از روغن و فیلترهای با کیفیت بالا استفاده کنید.

· به طور مرتب از نشت بازرسی کنید و سریعاً به آنها خطاب کنید.

کولرها و معابر روغن را تمیز نگه دارید.

برای جلوگیری از ایجاد لجن ، به برنامه های تغییر روغن و فیلتر رعایت کنید.

پایان

تعمیر و نگهداری مناسب سیستم روغن کاری برای به حداکثر رساندن طول عمر و عملکرد موتورهای کامینز QSC 8.3 و QSL 9 ضروری است. تغییرات منظم روغن ، سرویس پمپ روغن و پیشگیری از نشت از کارآیی و قابلیت اطمینان بهینه اطمینان حاصل می کند.

برای قطعات جایگزین با کیفیت بالا ، فیلترها و پمپ های روغن ، بازدید کنیدموتوربرای بهترین اجزای پس از بازار برای موتورهای دیزلی کامینز.